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汽車共軌壓力傳感器，燃油壓力傳感器，機油壓力傳感器，空調(diào)壓力傳感器，空氣壓力傳感器

適配：博世 森薩塔等產(chǎn)品及大部分車型；產(chǎn)品全溫補，穩(wěn)定、可靠、耐用

OE號：（汽車配件編碼）

九種汽車壓力傳感器的作用如下：

  1、車用空調(diào)高低壓傳感器——測量車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)中冷凝劑的壓力；

  2、剎車壓力傳感器——測量剎車液壓或氣壓壓力。

  3、燃油壓力傳感器——用于測量燃油泵后的燃料管內(nèi)燃油壓力；

  4、共軌壓力傳感器——測量柴油發(fā)動機共軌噴射系統(tǒng)中軌內(nèi)燃油壓力；

  5、機油壓力傳感器——用于測量潤滑油的壓力；

  6、空氣壓力傳感器——用于測量進氣、增壓渦輪后端以及進氣歧管內(nèi)空氣壓力；

  7、胎壓傳感器——測量輪胎內(nèi)氣壓；

  8、缸壓傳感器——測量汽缸內(nèi)壓力；

  9、差壓傳感器——測量尾氣顆粒捕捉器兩端壓力差。

汽車共軌壓力傳感器，燃油壓力傳感器，機油壓力傳感器，空調(diào)壓力傳感器，空氣壓力傳感器

共軌壓力傳感器的目的：

高壓油泵在供給高壓燃油的時候會產(chǎn)生“高壓振蕩”，而共軌管（又稱“高壓儲電器”）可以有效的消除這種高壓沖擊波?？梢员ＷC在噴油器打開時噴射壓力依然維持瞬間穩(wěn)定。共軌管同時還能起到燃油分配器的作用。共軌壓力傳感器就安裝在共軌管上，用來測量供油壓力。實現(xiàn)燃油壓力的閉環(huán)控制。

所謂閉環(huán)控制：ECU根據(jù)發(fā)動機當前工況下傳感器傳出的信號計算出的理論軌壓（即目標軌壓，有的地方叫做額定軌壓、軌壓需求量等）來控制燃油計量單元的開度從而實現(xiàn)軌壓控制，并依靠軌壓傳感器檢測的實際軌壓，與理論軌壓進行對比修正，實現(xiàn)閉環(huán)控制。

共軌壓力傳感器工作過程：

高壓共軌壓力傳感器安裝在共軌管上， 它的作用是實時測定共軌管中的實際壓力信號，把軌道內(nèi)的燃油壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞給ECU，由ECU對壓力控制閥（PCV）或者是進油計量閥實施反饋控制，通過對供油量的增減來調(diào)節(jié)油壓使其穩(wěn)定在目標值。

共軌壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理：

軌壓傳感器是由硅膜片、電橋、放大電路三部分組成。當軌內(nèi)的壓力導致硅膜片形狀變化時（近似于在150MPa時1mm），連接于膜片的電阻層阻值也將改變，改變的電阻值將引起通過5V電橋（慧斯登電橋）輸出端電壓變化，通過放大電路的處理，使新號端輸出的電壓在0-5V之間變化，ECU便根據(jù)此電壓計。

壓差傳感器的工作原理是被測壓力直接作用于傳感器的膜片上，使膜片產(chǎn)生與水壓成正比的微位移，使傳感器的電容值發(fā)生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉(zhuǎn)換輸出一個相對應壓力的標準測量信號。

各類共軌傳感器的作用：

軌壓傳感器是柴油共軌發(fā)動機不可或缺的傳感器。也是至關(guān)重要的傳感器 。

1、機油壓力傳感器：

機油壓力傳感器也稱為機油壓力開關(guān)和機油傳感器插頭。該傳感器采用陶瓷電容技術(shù)測量油路中的油壓，在低壓點可以達到極高的精度。數(shù)據(jù)誤差在1.2%左右波動，響應時間小于2毫秒，壓力檢測范圍為50-1150kpa。然而，這種傳感器對油的清潔度有很高的要求。由于汽車經(jīng)常在各種路況下高速行駛，包括越野路段，油壓傳感器的實際工作環(huán)境非常差，高溫高達110度，低溫在-30度以下，經(jīng)常會受到?jīng)_擊、振動、腐蝕和過載等。

2、 進氣壓力傳感器

  進氣壓力傳感器的種類很多，如變阻器、電容等，但大多數(shù)車輛使用變阻器，因為傳感器具有響應靈敏、檢測精度高、體積小、安裝方便等優(yōu)點。

  進氣壓力傳感器(MAF)也稱為進氣歧管壓力傳感器。該傳感器測量的數(shù)據(jù)是進氣歧管中的真實空度與大氣壓力之間的差值。發(fā)動機控制計算機可根據(jù)該電壓值精確計算真實空度，并修正噴油脈寬。傳感器可以直接連接到進氣歧管的真實空度。當點火開關(guān)打開時，發(fā)動機計算機電子控制單元讀取進氣壓力傳感器的電壓或信號頻率，并自動將該數(shù)據(jù)作為大氣壓力。

  在裝有進氣壓力傳感器的發(fā)動機控制系統(tǒng)中，當發(fā)動機啟動時，發(fā)動機ECU可以根據(jù)進氣壓力信號、節(jié)氣門開度信號和轉(zhuǎn)速信號作為主要輸入信號來計算燃油。

3、油軌壓力傳感器

  共軌壓力是柴油機共軌系統(tǒng)中一個非常重要的參數(shù)。共軌壓力實時變化，與噴油器噴油量有關(guān)。共軌壓力可以實時測量軌壓中的壓力，而每種工況下的軌壓是不同的。

  例如怠速時的軌壓為30-40bar，加速時最大油壓可達150bar以上。發(fā)動機電子控制單元通過油軌壓力傳感器測量的壓力與理論壓力值進行比較，并通過高壓油泵的供油計量比例閥調(diào)節(jié)壓力。

4、汽車空調(diào)壓力開關(guān)

汽車空調(diào)壓開關(guān)是為制冷系統(tǒng)正常運行而設置的壓力保護裝置，包括高壓開關(guān)和低壓開關(guān)。

高壓開關(guān)：當制冷系統(tǒng)工作不正?；蛑评鋭┨砑舆^多時，空調(diào)節(jié)管內(nèi)的壓力會過高，系統(tǒng)的高壓會導致冷凝器和高壓管爆裂、壓縮機排氣閥和電磁離合器損壞等。當系統(tǒng)壓力達到上限時，高壓開關(guān)會切斷電磁離合器的工作回路，使壓縮機停止工作，同時使冷凝器的冷卻風扇高速運轉(zhuǎn)，降低冷凝器的壓力和溫度。高壓開關(guān)通常安裝在儲液干燥罐或冷凝器入口。

低壓開關(guān)：低壓開關(guān)通過螺紋連接安裝在儲液干燥罐上，其作用是感應高壓側(cè)的壓力。當壓縮機排出的制冷劑壓力低于0.4兆帕或溫度較低(低于10度)時，低壓開關(guān)會斷開電磁離合器的電路，以降低油耗。節(jié)能的作用。

除了上面列舉的幾種汽車壓力傳感器之外，其他系統(tǒng)中使用的傳感器也很多，比如碰撞系統(tǒng)、電子檢測系統(tǒng)等，其主要功能基本都是將壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號，輸出到控制單元ECU。